중국 판매 급감 포르쉐, '전기차 철수' 카드 만지작

[동포투데이]포르쉐가 향후 2~3년 내 중국 시장에서 전기차 판매 중단을 검토하고 있다고 28일 밝혔다. 올리버 블루메(Oliver Blume) CEO는 2025 상하이 모터쇼 현장에서 중국 현지 매체와의 인터뷰를 통해 "중국 내 전기차 판매량이 상대적으로 저조하다"고 언급했으나 구체적인 수치 공개는 회피했다. 이는 글로벌 전기차 시장에서 포르쉐의 고전이 지속되고 있음을 시사하는 대목이다.

최근 포르쉐의 전기차 사업은 부진한 성적표를 받고 있다. 2024년 1~3분기 기준 플래그십 전기 모델 테이칸의 글로벌 판매량은 1만4,000대에 그치며 전년 대비 50% 급감했다. 지난해 4월 중국 시장에 출시된 순수전기 Macan(72.8만 위안)과 테이칸4(103.8만 위안) 역시 예상에 미치지 못하는 판매 실적을 기록 중인 것으로 알려졌다. 회사 측은 2020년대 중반까지 전기 718과 카이엔 EV, 대형 전기 SUV 신차 출시 계획을 수립했으나 중국 시장에서의 전기차 전략 재검토가 불가피한 상황이다.

전기차 부진은 포르쉐 전체 판매량 하락으로 이어지고 있다. 2024년 1분기 글로벌 배달량은 7만1,470대로 전년 동기 대비 8% 감소했다. 특히 중국 시장에서는 42% 급락한 9,471대만 판매되며 2014년 이후 최대 감소율을 기록했다. 이는 2021년 9만5,700대(전세계 점유율 30%)를 정점으로 3년 연속 하락세가 이어지고 있는 상황이다.

현지 전문가들은 포르쉐의 고가 전략이 중국 시장 변화에 둔감했다고 지적한다. 현지화 전략 미비 문제가 두드러지는데, 아우디가 중국 전용 전기 브랜드 'AUDI'를 론칭하고 장축판 모델을 개발하는 등 현지 맞춤형 전략을 펼친 것과 대조적이다. 블루메 CEO는 "가격 인하를 통한 판매량 확대보다 브랜드 가치 유지에 집중할 것"이라며 프리미엄 전략 고수를 강조했다. 이에 따라 올해 출시 예정인 신형 카이엔 EV와 718 후속 전기 모델도 고가 정책을 유지할 전망이다.

흥미로운 점은 중국 내 강력한 경쟁자로 부상한 샤오미(小米)의 SU7 Ultra(1548마력)에 대해 포르쉐 측이 "직접적인 경쟁 상대가 아니다"라고 평가한 부분이다. CEO는 "저가 전략으로 포르쉐의 주행 성능과는 비교 대상이 되지 않는다"고 선을 그었다. 이와 동시에 포르쉐는 중국 연구원 설립을 발표하며 현지 소비자 니즈 파악에 나설 계획임을 밝혔다.

시장 관측통들은 포르쉐의 전기차 철수 움직임이 중국 프리미엄 시장에서의 입지 약화로 이어질 수 있다고 경고한다. BYD, NIO, 지리자동차 등 현지 전기차 브랜드들의 기술력 향상과 함께 독일 프리미엄 브랜드들의 공세가 거세지는 만큼, 포르쉐의 차별화 전략 수립이 시급한 상황으로 보인다. 글로벌 자동차 업계는 포르쉐가 전기화 시대에 걸맞은 중국 시장 대응 전략을 어떻게 펼쳐나갈지 주목하고 있다.