중국 자동차 수출 1위 목적지, 러시아서 멕시코로

[인터내셔널포커스] 중국 자동차 수출의 최대 목적지가 러시아에서 멕시코로 바뀌었다. 특정 국가에 대한 의존을 줄이고 수출 시장을 다변화하려는 중국 자동차 업계의 전략 변화가 수치로 확인됐다는 분석이다.

중국 매체 제일재경은 중국승용차시장정보연석회(CPCA)의 통계를 인용해, 2025년 중국의 대(對)멕시코 자동차 수출이 62만5200대로 전년보다 18만500대 증가하며 처음으로 1위를 차지했다고 27일 보도했다. 기존 최대 시장이던 러시아는 58만2700대로 2위로 내려갔다.

수출 목적지 순위에서는 아랍에미리트(UAE)가 57만2000대로 3위에 올랐고, 영국·브라질·사우디아라비아가 그 뒤를 이었다. 증가 폭으로는 UAE가 전년 대비 24만1700대로 가장 컸고, 멕시코가 18만500대로 뒤를 이었다.

다만 현재의 수출 구도가 장기적으로 유지될지는 불투명하다. 멕시코 의회는 2025년 12월 중국산 자동차 등에 최대 50% 관세를 부과하는 법안을 통과시켜 2026년 1월부터 시행하기로 했다. 이에 따라 중국 자동차 수출 판도가 다시 흔들릴 수 있다는 관측이 나온다. 실제로 지난해 12월 월간 기준으로는 UAE가 10만6400대로 1위에 올랐다.

최동수 CPCA 사무총장은 “러시아 시장에 대한 리스크 관리 인식이 높아지면서, 러시아 내 판매 감소가 크지 않았음에도 중국의 대러 수출은 상당폭 줄었다”며 “중국 자동차 업체들이 단일 시장 의존을 줄이고 있다”고 분석했다.

한편 2025년 중국 신에너지차(NEV) 수출은 343만 대로 전년 대비 70% 늘었다. 순수 전기차와 플러그인 하이브리드차 비중이 확대되면서, 중국 자동차 수출 구조가 빠르게 전동화되고 있다는 평가다. 반면 내연기관차 비중은 43%로 크게 낮아졌다.

수출 단가는 하락세다. 2025년 평균 수출 가격은 1만6000달러로, 2023년(1만9000달러)과 2024년(1만8000달러)보다 낮아졌다. 이는 테슬라 등 고가 모델의 수출 비중 감소에 따른 구조적 영향으로 풀이된다.

전문가들은 중국 자동차 수출의 고성장이 당분간 이어질 수 있으나, 글로벌 전기차 시장 둔화와 각국의 통상 정책 변화가 변수라고 보고 있다. 전기차 시장조사업체 벤치마크 미네랄 인텔리전스( Benchmark Mineral Intelligence)는 2026년 세계 전기차 판매 증가율이 15%대로 둔화될 것으로 전망했다.

중국 자동차 수출의 지속 가능성은 가격 경쟁력 유지와 글로벌 수요 회복 여부에 달려 있다는 분석이다.